ребят всем привет с вами серега стилов это новая серия стелла деле серия будь необычная сейчас я поеду к сашин развал и там для вас запишу обзор моей жизни просто можно сказать одним дублем очень многие просили какая она сейчас в 2019 году потому что за три года она меняется в каждом сезоне как в летнем иногда так и в зимнем тем более и расскажу просто полностью проспект расскажу все что она не установлено сейчас и на чем я буду кататься вообще в этом сезоне как уже сказал я думаю всем жига водам и всем тем кто собирается купить джигу этот видос будет интересен я думаю кто смотрит мои видосы знает как моя машина рулится что едет довольно неплохо даже удалось на ней в прошлом году постоянно практически быть на тумбе в соревнованиях а позапрошлом году вообще взять и вторые третьи первые места ну то есть короче это джига что-то умеет во всяком случае у нас в питере в нашем регионе с нашей погодой опять же повторюсь что очень важно именно погодные условия вашего региона где-то нужно подвеска помягче где-то пожестче где-то нужно мало выворота где-то больше ворота под каждую трассу под каждый город вы сами выбираете себе подвеску весь конфиг спасибо что ставите лайк авансом я знаю уже есть такие люди ну и конечно же спасибо моим партнером и спонсором ребята 1x bad высокий профессионализм сотрудников и быстрая качественная работа а также множество дисциплин спорта поэтому все кто любит спорт интересуется им добро пожаловать видосики аналитика ссылочка на канал всегда есть в описании ну а ссылочка на сайт в комментариях поехали снимать обзор приехал к саше вот саша без всяких красивых обзоров но и так далее это ваз 2105 89 года начнем с внешнего вида капот стоит пластиковый крылья пластиковые фартук пластиковый губа вихор обычная губа фара у меня заклеены пленкой так надо нам пригла винту соревнований буксировочная петля ampy китайская бампера как вы видите нету я думал ставить на этот сезон бампера но еще пока не поставил без бамперов мне кажется как-то по агрессивней смотрится хотя с другой стороны бампера очень защищает при каких-то небольших контактах так любой контакт крыло всмятку крыло разбивается хотя пластиковые крылья держит неплохо удар вот здесь был довольно сильные крыло треснула а прошлый раз на перекладке тоже на большой скорости дед там 60 метров в час тоже был удар крыло разбился только поворотник крыло сыграла но и тут треснула далее по внешнему виду спереди стоят finder и три сантиметра колеса вы сам по solaris 14 резина спереди hakkapeliitta 8 155 6514 двери стоковые железные задние тоже железная пластиковые стекла сзади спереди стекла стандартная в этом сезоне и здесь тоже появились фендеры три сантиметра задние крылья сток железная крышка багажника тоже сток железная у меня есть пластиковая крышка багажника когда совсем загорюсь моды облегчить свои полностью жигулей возможно ее поставлю но мне кажется сейчас это не имеет смысла с учетом того что я все время загружаю все-таки жопу сзади тоже бампера нету буксировочная петля стоит просто если в сугроб убраться то буксировочные петли вообще маст хэв плюс на любые соревнования допуск это буксировочная петля стоит ещё сзади вот такой симпатичный дак tail сожалению не помню его фирму далее в этом сезоне появилась вот такая люстра здесь стоит обычный вазовский рейлинг и на нем вот такие 2 лет панели почему 2 сделали чтобы они немножко стояли под углом то есть изначально я покупал одну оно светит ровно вперед и немножко по сторонам а здесь получается они 2 стоят немножечко в сторону и как я думал будут светить тоже в сторону потому что когда едешь бокам те важно чтобы светила все-таки в бок но к сожалению не получился прям такой лютый распыл этого с это светит в основном вперед но немножко в бокс на капоте меня спорт замки капота снимается полностью ну и конечно же в этом сезоне появилась расклейка trailhead расклейка в духе лавра хотел все сделать в едином стиле получилось очень даже круто раз клика сделано очень бюджетно аппликации то есть по наклейкам наклеены просто элементы для зимней жиги мне кажется самое оно плюс это скрывает всякие ссадины вот такие вот такие далее давайте заглянем в салон сразу видны дверные карты пластиковые это дверные карты club turbo прям болтон ставится под а вот такая петелька чтобы закрывать дверь руль стоит японский деревянной оригинальной фирму правда не знаю потом проставка под спорт руль здесь оригинале ковш sparco перешитый ремни тоже оригинальные спарка на пассажирском месте стоит полу ковш уинн питт тоже оригинальный такой прям очень старый уже потёртой с заплатками и стоят китайские ремни так а то обратите внимание в серии мне вот на таком быстро съеме я называю эту систему рюкзачок она очень удобно особенно когда вы постоянно прыгайте в машину вы ходите там разговаривать с друзьями потому что когда у вас стоит замок вот этот 4.5 и точно это дико неудобно и чаще всего ты забиваешь они пристёгиваешься а вот эта система очень удобная на моих ремнях точно такая же далее как вы видите ковра нету просто коврики резиновые стоит датчик температуры антифриза так как стоковый на приборке не работает ну плюс здесь конечно же точнее он показывает еще раньше стоял тахометр сейчас он сломался думаю будет еще один тахометр потому что у пятерок нету тахометра конечно же гидроручник гидроручник собраны из-за нескольких ручников то есть это вот китайская палка такая немножко люфтит но мне оно очень удобно и цилиндр от ее от классики очень хороший цилиндра зарекомендовал себя прям на бюджетных рушниках работает при правильной настройке вообще идеально рушник сделан только на задний контур то есть от педали у меня работают только передние тормоза а ручник работает на задние тормоза когда я хочу активировать то есть полный тормоз всей машина я жму одновременно и ногой и рукой зажимая ручник ручник стоит вот именно в таком положении мне кажется это для жиги тоже одной из самых лучших потому что патруль запихивать не очень удобно ковши держится вот вот две направляющие приварены и на них уже ковш там также здесь еще стоит кастомный перенос кулисы выполнен из таких запчастей это по-моему от рулевой тяги сама кулиса короткоходная получилось то есть передача так вставляется прямо очень четко но вот здесь вот такой вот разброс меня он вообще не мешает конечно же расскажу что за каркас у меня стоит это болтовой каркас безопасности st авто с полной такой крестовиной очень тяжелый прямо в мега тяжелый но мне кажется вид имеет надеюсь не только вид ремни все закреплены в стандартные крепления сзади здесь есть стандартное отверстие под болты вот так это все закреплено у водителя также сзади нет дивана под белый фальш-панелей стоит металлическая перегородка это нужно для прохождения регламента в мацури и здесь такие просто из пвх фальш-панель и белые дивана нету не знаю как он тут помещается с каркасами или нет но здесь изначально дивана не было еще здесь имеется вот такая удобная спортивная сеточка это сеточка вообще из автоспорта для шлемов я в ней храню или рюкзак или учет вот всплески в какой-то с пакетом очень удобно чтобы все не прыгала по салону сзади также дверные карты club tour бы они продавались полным комплектом ну и пластика и вот стекла стекла просто вклеенный на герметик открываем багажник здесь сразу видим запасные колеса на шипе довольно неплохой тут шибко antique б д диски сок отжав тут запасные тоже выкрашены конечно же лежит домкрат естественно всегда с собой набор инструмента в жигулях и вниз она без них вообще никуда вот здесь мини такой набор еще всегда с собой бы ковер на самом деле всем советую приобрести гайковерт очень полезная штука не только облегчает смену колес но также можно разобрать всю машину там подвеску очень быстро так что просите у своих любимых женщин на новый год на день рождения гайковерт причем он не так дорого стоит сам гайковерт 5000 но и аккумулятор он дорогой он тоже стоит 5000 но зато заряжается 1 раз в месяц даже один раз два месяца еще конечно же собой есть крокодилы и аккумулятор перенесён назад сделано площадка все делалось bus матрасе обратите внимание на задней полке но не посередине а с правой стороны это сделано для развесовки потому что сам водитель сидит спереди слева отар соответственно сзади справа не знаю насколько это работает капот снимается простым движением руки правда очень легкий вообще прям реально легкий можно вот одной рукой его поднимать кайфовый капот в этом сезоне у меня появился новый двигатель а именно уже третий при мне двигатель в этом автомобиле изначально здесь был 16 на распредвале вроде как настроенный он у меня кончился потом здесь появился 1 из 7 неплохо он бегал но по асфальту вообще никуда не ехала у нас питере на соревнованиях очень часто появляется асфальт такое полу мокрое полу снежное покрытие и для нашего региона очень нужен такой двигатель который едет более-менее по мокрому асфальту и это оказался 60 возможно 8 коп тоже можно прокачать неплохо там 17 подкинуть него распредвал форсунки настроить это все но я решил не знаю более проще мне кажется пойти просто воткнул 100 повыше стать весьма происходил в бу смотрите мотор полностью перебрали и собрали его на стандарты компонентах еще раз скажу что это мотор 16-клапанный 124 его плюс это то что он не гнет клапана если ремень грм у вас порвался стоковый пластиковый коллектор видите здесь все уместили в пуск тоже стоковый впуск не стал ставить нулевик не делали красивую подкапотку потому что не было времени она как говорится на скорость не влияет радиатор вентилятор все оставили в стоке то есть никаких тут супер каких-то примочек нету синие это охлаждение club turbo она маст хэв если вы делаете 60 под задний привод мотор стоковый но прошивка немножко не стоковое залили просто пободрее прошивочку на январь 7 и 2 коробка здесь 4 ступка сцепление и маховик с венцом для классики от 2110 и само сцепление тоже 2110 люк выжимной кстати sqlab turbo именно под 16 для классики но у меня что-то было со сцеплением мы долго боролись с этим педаль зависала педаль вообще иногда не отпускала то есть обстреливала мы заменили главный цилиндр рабочий цилиндр ничего не помогло там перри прокачали его в итоге потом поставили рабочий цилиндр от шеви нивы он саморегулирующиеся и это помогло и сцепление перестала зависать и хорошо стал отходить то есть как постов у работать еще одна очень важная деталь по мотору это то что вот этот 124 мотор у него безобразная система подачи топлива ее можно решить то же разными путями но если сво пойти в классику то есть поставить например старого образца с обраткой или как мы сделали тоже такой распространенный путь это ставится топливный фильтр отвага который имеет себе обратку то есть у него там встроенный регулятор давления топлива он просто в обратку сразу скидывает кто кстати хочет более подробно все технические моменты узнать про сообщества в классику на втором канале есть полный видос на этот счет он так и называется обратите внимание я даже засунул картонку стоковый радиатор очень хорошо охлаждает чтобы печка была максимально горячая засунул картонку очень удобно что у саши тут есть подъемник на развале поэтому я вам покажу еще всю подвеску расскажу полный конфликт подвески потому что если вы смотрите мои видосы видите что машина очень неплохо рулится мне самому очень нравится как она рулит то есть полный прогноз есть куда машина едет прям реально кайфово я только что делал развал развал мы выставили такой 72 кастер минус 2 и 5 развал и схождение 030 обратим внимание что стоит еще здесь не стоковый поддон это противо отрывной поддон он имеет такие вот прирост ки как бы и шторки внутри чтобы масло не отливала что у нас самое главное зимняя дрифте это конечно же выбор рычаги club turbo синие все на полиуретановых селин блоках шаровые все верхние очень важно ставить все верхние шаровые потому что само строение шаровых она немножко отличается короче для полного кайфа выворота и развала с кастеров нужны все верхние шаровые шаровые кстати трек спереди пружины от нивы такого серого цвета не пиленые вообще то есть из за того что стоят рычаги club turbo сам клиренс очень даже неплохой потому что если мы ставили на сток рычаги вне пелены окружена машина была бы очень высокая амморты стоят kayaba ultra sr они такого бронзового цвета считаются очень жесткие аморты и мне на них реально понравилась потому что я сравнивал вставить сюда kayaba excel-g они просто масляные просто обычные можно сказать мне показалось мордочка прям мягкая мне кажется спереди должна быть морда максимально ну жесткая и обратите внимание нету переднего стабилизатора то есть вообще нету он вроде как не нужен на таком конфиге тормоза уметь 14 от ваз 2112 в целом все остальное стандартное идем далее здесь можно увидеть выпускной коллектор такую имеет строения от очень тут выпирает конечно если у вас машина низкая то вот эта часть будет прям цеплять везде мы ее не переваривали сделали просто вот такую косынку усиливающую я и немножко уже протёр но в целом она держится пока поэтому оставили ее рулевая трапеция полностью трек наконечники рулевые тяги кстати рулевой редуктор ограничители не с елены ограничители все стоят на месте вот так выглядит рабочий цилиндр от шеви нивы он без регулировок перемещаемся на заднюю подвеску в этом году у меня появилась вот эта стене запчасть это механизм уатта ставится вместо по норы чтобы мозг не ездил вправо-влево спортивные жигули такая штука считается маст хэв или механизм уатта или ставит еще образная рычаг мой выбор был сделан на механизм уатта вот он сюда к мосту заднему приваривается приваривается к кузову здесь солдатик как сказал сашу нас тут правильно сделано очень важно чтобы вот с этой стороны было гайка а с этой стороны был болт потому что если вы перепутаете и гайку сделаете с этой стороны она будет цеплять пружину или в мост то есть гайка у нас получается сзади тут имейте ввиду что надо приваривать солдат сам не слишком близко к чашке пружины задние аморты стоят kayaba excel-g масляные довольно мягенькие аморты пружины техно рессор -50 и минус один виток тяги все ставят тюненые виде оранжевые они на 0 8 с элен блоках они считаются более усиленными и более дают хорошую рулежку автомобили так скажем еще и мост меньше ходит вправо-влево особенно если у вас панара такие штуки тоже маст хав по тк рф очень надо типа это поместив извините что я говорю всегда маст хэв такая фраза смешная сайт хочу такой мастхэв возле вода типа очень надо издать где-то и услышал ниссана тюнинге такая фраза бывает кладовую по-русски говорить русский обзор русских жигули сейчас у меня резина сзади кармелита 7 стоит она уже такая средовая дрифту на ней везде на асфальте на мокром на сухом обратите внимание стоят сзади дисковые тормоза проставки у меня в общем получились 5 сантиметров также у меня стоят вкруг шпильки всем рекомендую ставить шпильки хотя бы назад потому что когда меняете колеса можно очень быстро это делать блокировка у меня в этом году дисковая пока она мне как то так не очень нравится если честно у нее как будто маленький преднатяг по такому асфальтовому покрытию идёт как-то очень странно как будто знаете отпускает немного но пока катаюсь так посмотрим как она будет вести себя по льду по выхлопу у меня тут практически стоковый выхлоп ведь резонатор гофра чтобы было максимально все тихо хотя максимальная тихо не получилось машина сюда работает на оборотах такая очень похожи на honda но когда просто стоит очень тихо работает чем тише тем лучше если вы просто гоняете стриту на парковках механизму от имеет регулировку вот тут и вот тут чтобы выставить ровно мост задние дисковые тормоза ставятся кстати от восьмерки есть там нужны планшайбы нужны доработанные полуоси и тормоза встают все рассказал про свою живую весь спект все что сделал с ней все что было сделано за три года самом деле каждому сезону машина чуть-чуть меняется вот в этом сезоне она именно такая надеюсь информация была вам полезна спасибо за просмотр поставьте обязательно лайк видосику если он вам понравился подписывайтесь на канал с вами был серега стилов большая благодарность что саша что разрешил мне остаться сделать обзорчик приезжайте к нему на развал обязательно кто живет в питере всем пока встретимся на парковках кстати ребята меня есть небольшая идея у кого возникли вопросы по поводу моей жизни по поводу конфига или каких-то запчастей детали тюнинга задавайте в комментариях свои вопросы я выберу несколько вопросов и на второй канал подпишитесь если вы ещё не подписаны сделаю видос как бы обосную вам или что-то расскажу если вам интересно конкретно про мою живу конкретно про мой сбег потому что я в нем в принципе разбираюсь все можно сказать в руках держал ставил на всем катался возможно кто-то хочет построить себе такую же возможно ещё какие-то нюансы задавайте вопросы не стесняйтесь ну постараюсь ответить а видосик будет на втором канале спасибо

Субтитры

ПОЛНЫЙ ОБЗОР МОЕЙ 2105 + ЦЕНЫ НА ВЕСЬ ТЮНИНГ.

ребят всем привет с вами серега стилов это новая серия стелла деле серия будь необычная сейчас я поеду к сашин развал и там для вас запишу обзор моей жизни просто можно сказать одним дублем очень многие просили какая она сейчас в 2019 году потому что за три года она меняется

в каждом сезоне как в летнем иногда так и в зимнем тем более и расскажу просто полностью проспект расскажу все что она не установлено сейчас и на чем я буду кататься вообще в этом сезоне как уже сказал я думаю всем жига водам и всем

тем кто собирается купить джигу этот видос будет интересен я думаю кто смотрит мои видосы знает как моя машина рулится что едет довольно неплохо даже удалось на ней в прошлом году постоянно практически быть на тумбе в соревнованиях

а позапрошлом году вообще взять и вторые третьи первые места ну то есть короче это джига что-то умеет во всяком случае у нас в питере в нашем регионе с нашей погодой опять же повторюсь что очень важно именно погодные условия вашего

региона где-то нужно подвеска помягче где-то пожестче где-то нужно мало выворота где-то больше ворота под каждую трассу под каждый город вы сами выбираете себе подвеску весь конфиг спасибо что ставите лайк авансом я знаю уже есть такие люди ну и конечно

же спасибо моим партнером и спонсором ребята 1x bad высокий профессионализм сотрудников и быстрая качественная работа, а также множество дисциплин спорта поэтому все кто любит спорт интересуется им добро пожаловать

видосики аналитика ссылочка на канал всегда есть в описании ну, а ссылочка на сайт в комментариях поехали снимать обзор приехал к саше вот саша без всяких красивых обзоров, но и так далее это ваз 2105 89 года

начнем с внешнего вида капот стоит пластиковый крылья пластиковые фартук пластиковый губа вихор обычная губа фара у меня заклеены пленкой так надо нам пригла винту соревнований буксировочная петля ampy китайская бампера как вы

видите нету я думал ставить на этот сезон бампера, но еще пока не поставил без бамперов мне кажется как-то по агрессивней смотрится хотя с другой стороны бампера очень защищает при каких-то небольших контактах так любой контакт

крыло всмятку крыло разбивается хотя пластиковые крылья держит неплохо удар вот здесь был довольно сильные крыло треснула, а прошлый раз на перекладке тоже на большой скорости дед там 60 метров в час

тоже был удар крыло разбился только поворотник крыло сыграла, но и тут треснула далее по внешнему виду спереди стоят finder и три сантиметра колеса вы сам по solaris 14 резина спереди hakkapeliitta 8 155 6514 двери стоковые железные задние

тоже железная пластиковые стекла сзади спереди стекла стандартная в этом сезоне и здесь тоже появились фендеры три сантиметра задние крылья сток железная крышка багажника тоже сток железная у меня есть

пластиковая крышка багажника когда совсем загорюсь моды облегчить свои полностью жигулей возможно ее поставлю, но мне кажется сейчас это не имеет смысла с учетом того что я все время загружаю все-таки жопу сзади тоже бампера нету буксировочная петля стоит

просто если в сугроб убраться то буксировочные петли вообще маст хэв плюс на любые соревнования допуск это буксировочная петля стоит ещё сзади вот такой симпатичный дак tail сожалению не помню его фирму

далее в этом сезоне появилась вот такая люстра здесь стоит обычный вазовский рейлинг и на нем вот такие 2 лет панели почему 2 сделали чтобы они немножко стояли под углом то есть изначально я покупал одну оно светит ровно вперед и немножко по сторонам, а здесь получается

они 2 стоят немножечко в сторону и как я думал будут светить тоже в сторону потому что когда едешь бокам те важно чтобы светила все-таки в бок, но к сожалению не получился прям такой лютый распыл этого с

это светит в основном вперед, но немножко в бокс на капоте меня спорт замки капота снимается полностью ну и конечно же в этом сезоне появилась расклейка trailhead расклейка в духе лавра хотел все сделать в едином стиле получилось очень даже

круто раз клика сделано очень бюджетно аппликации то есть по наклейкам наклеены просто элементы для зимней жиги мне кажется самое оно плюс это скрывает всякие ссадины вот такие вот такие далее давайте заглянем в салон сразу видны

дверные карты пластиковые это дверные карты club turbo прям болтон ставится под, а вот такая петелька чтобы закрывать дверь руль стоит японский деревянной оригинальной фирму правда не знаю потом проставка под спорт руль здесь оригинале ковш sparco

перешитый ремни тоже оригинальные спарка на пассажирском месте стоит полу ковш уинн питт тоже оригинальный такой прям очень старый уже потёртой с заплатками и стоят китайские ремни так, а то обратите внимание в серии мне вот на

таком быстро съеме я называю эту систему рюкзачок она очень удобно особенно когда вы постоянно прыгайте в машину вы ходите там разговаривать с друзьями потому что когда у вас стоит замок вот этот 4.5 и точно это дико неудобно и чаще всего ты

забиваешь они пристёгиваешься, а вот эта система очень удобная на моих ремнях точно такая же далее как вы видите ковра нету просто коврики резиновые стоит датчик температуры антифриза так как стоковый на приборке

не работает ну плюс здесь конечно же точнее он показывает еще раньше стоял тахометр сейчас он сломался думаю будет еще один тахометр потому что у пятерок нету тахометра конечно же гидроручник гидроручник собраны из-за нескольких ручников то есть это вот китайская палка

такая немножко люфтит, но мне оно очень удобно и цилиндр от ее от классики очень хороший цилиндра зарекомендовал себя прям на бюджетных рушниках работает при правильной настройке вообще идеально рушник сделан только на задний контур то

есть от педали у меня работают только передние тормоза, а ручник работает на задние тормоза когда я хочу активировать то есть полный тормоз всей машина я жму одновременно и ногой и рукой зажимая ручник ручник стоит вот именно в таком положении

мне кажется это для жиги тоже одной из самых лучших потому что патруль запихивать не очень удобно ковши держится вот вот две направляющие приварены и на них уже ковш там также здесь еще стоит

кастомный перенос кулисы выполнен из таких запчастей это по-моему от рулевой тяги сама кулиса короткоходная получилось то есть передача так вставляется прямо очень четко, но вот здесь вот такой вот разброс меня он вообще не мешает конечно

же расскажу что за каркас у меня стоит это болтовой каркас безопасности st авто с полной такой крестовиной очень тяжелый прямо в мега тяжелый, но мне кажется вид имеет надеюсь не только вид ремни все закреплены в стандартные крепления сзади

здесь есть стандартное отверстие под болты вот так это все закреплено у водителя также сзади нет дивана под белый фальш-панелей стоит металлическая перегородка это нужно для прохождения регламента в мацури и здесь такие просто из пвх фальш-панель

и белые дивана нету не знаю как он тут помещается с каркасами или нет, но здесь изначально дивана не было еще здесь имеется вот такая удобная спортивная сеточка это сеточка вообще из автоспорта для шлемов

я в ней храню или рюкзак или учет вот всплески в какой-то с пакетом очень удобно чтобы все не прыгала по салону сзади также дверные карты club tour бы они продавались полным комплектом ну и пластика и вот стекла стекла просто

вклеенный на герметик открываем багажник здесь сразу видим запасные колеса на шипе довольно неплохой тут шибко antique б д диски сок отжав тут запасные тоже выкрашены конечно же лежит домкрат естественно всегда с собой набор

инструмента в жигулях и вниз она без них вообще никуда вот здесь мини такой набор еще всегда с собой бы ковер на самом деле всем советую приобрести гайковерт очень полезная штука не только облегчает смену колес, но также можно разобрать всю машину там подвеску очень быстро так что

просите у своих любимых женщин на новый год на день рождения гайковерт причем он не так дорого стоит сам гайковерт 5000, но и аккумулятор он дорогой он тоже стоит 5000, но, зато заряжается 1 раз в месяц

даже один раз два месяца еще конечно же собой есть крокодилы и аккумулятор перенесён назад сделано площадка все делалось bus матрасе обратите внимание на задней полке, но не посередине, а с правой стороны это сделано для развесовки потому что сам

водитель сидит спереди слева отар соответственно сзади справа не знаю насколько это работает капот снимается простым движением руки правда очень легкий вообще прям реально легкий можно вот одной рукой его поднимать кайфовый

капот в этом сезоне у меня появился новый двигатель, а именно уже третий при мне двигатель в этом автомобиле изначально здесь был 16 на распредвале вроде как настроенный он у меня кончился потом здесь появился 1 из 7 неплохо он бегал, но по асфальту вообще никуда не

ехала у нас питере на соревнованиях очень часто появляется асфальт такое полу мокрое полу снежное покрытие и для нашего региона очень нужен такой двигатель который едет более-менее по мокрому асфальту и это оказался 60

возможно 8 коп тоже можно прокачать неплохо там 17 подкинуть него распредвал форсунки настроить это все, но я решил не знаю более проще мне кажется пойти просто воткнул 100 повыше стать весьма происходил в бу смотрите мотор полностью перебрали и собрали его на стандарты

компонентах еще раз скажу что это мотор 16-клапанный 124 его плюс это то что он не гнет клапана если ремень грм у вас порвался стоковый пластиковый коллектор видите здесь все уместили в пуск

тоже стоковый впуск не стал ставить нулевик не делали красивую подкапотку потому что не было времени она как говорится на скорость не влияет радиатор вентилятор все оставили в стоке то есть никаких тут супер каких-то примочек нету синие это охлаждение club turbo она маст

хэв если вы делаете 60 под задний привод мотор стоковый, но прошивка немножко не стоковое залили просто пободрее прошивочку на январь 7 и 2 коробка здесь 4 ступка сцепление и маховик с венцом для классики от 2110 и само сцепление

тоже 2110 люк выжимной кстати sqlab turbo именно под 16 для классики, но у меня что-то было со сцеплением мы долго боролись с этим педаль зависала педаль вообще иногда не отпускала то есть обстреливала мы заменили главный цилиндр рабочий цилиндр ничего не

помогло там перри прокачали его в итоге потом поставили рабочий цилиндр от шеви нивы он саморегулирующиеся и это помогло и сцепление перестала зависать и хорошо стал отходить то есть как постов у работать еще одна очень важная деталь по

мотору это то что вот этот 124 мотор у него безобразная система подачи топлива ее можно решить то же разными путями, но если сво пойти в классику то есть поставить например старого образца с обраткой или как мы сделали тоже такой

распространенный путь это ставится топливный фильтр отвага который имеет себе обратку то есть у него там встроенный регулятор давления топлива он просто в обратку сразу скидывает кто

кстати хочет более подробно все технические моменты узнать про сообщества в классику на втором канале есть полный видос на этот счет он так и называется обратите внимание я даже засунул картонку

стоковый радиатор очень хорошо охлаждает чтобы печка была максимально горячая засунул картонку очень удобно что у саши тут есть подъемник на развале поэтому я вам покажу еще всю подвеску расскажу полный конфликт подвески потому что если

вы смотрите мои видосы видите что машина очень неплохо рулится мне самому очень нравится как она рулит то есть полный прогноз есть куда машина едет прям реально кайфово я только что делал развал развал мы выставили такой 72 кастер минус 2 и 5 развал и схождение

030 обратим внимание что стоит еще здесь не стоковый поддон это противо отрывной поддон он имеет такие вот прирост ки как бы и шторки внутри чтобы масло не отливала что у нас самое главное зимняя дрифте это конечно же выбор рычаги club

turbo синие все на полиуретановых селин блоках шаровые все верхние очень важно ставить все верхние шаровые потому что само строение шаровых она немножко отличается короче для полного кайфа выворота и развала с кастеров нужны все верхние шаровые шаровые кстати трек

спереди пружины от нивы такого серого цвета не пиленые вообще то есть из за того что стоят рычаги club turbo сам клиренс очень даже неплохой потому что если мы ставили на сток рычаги вне пелены окружена машина была бы очень

высокая амморты стоят kayaba ultra sr они такого бронзового цвета считаются очень жесткие аморты и мне на них реально понравилась потому что я сравнивал вставить сюда kayaba excel-g они просто масляные просто обычные можно сказать мне показалось мордочка прям

мягкая мне кажется спереди должна быть морда максимально ну жесткая и обратите внимание нету переднего стабилизатора то есть вообще нету он вроде как не нужен на таком конфиге тормоза уметь 14 от ваз 2112 в целом все остальное

стандартное идем далее здесь можно увидеть выпускной коллектор такую имеет строения от очень тут выпирает конечно если у вас машина низкая то вот эта часть будет прям цеплять везде мы ее не переваривали сделали просто вот такую косынку усиливающую

я и немножко уже протёр, но в целом она держится пока поэтому оставили ее рулевая трапеция полностью трек наконечники рулевые тяги кстати рулевой редуктор ограничители не с елены ограничители все стоят на месте

вот так выглядит рабочий цилиндр от шеви нивы он без регулировок перемещаемся на заднюю подвеску в этом году у меня появилась вот эта стене запчасть это механизм уатта ставится вместо по норы чтобы мозг не ездил вправо-влево спортивные жигули такая штука считается

маст хэв или механизм уатта или ставит еще образная рычаг мой выбор был сделан на механизм уатта вот он сюда к мосту заднему приваривается приваривается к кузову здесь солдатик как сказал сашу нас тут правильно сделано очень важно

чтобы вот с этой стороны было гайка, а с этой стороны был болт потому что если вы перепутаете и гайку сделаете с этой стороны она будет цеплять пружину или в мост то есть гайка у нас получается сзади тут имейте ввиду что надо приваривать солдат сам не слишком

близко к чашке пружины задние аморты стоят kayaba excel-g масляные довольно мягенькие аморты пружины техно рессор -50 и минус один виток тяги все ставят тюненые виде оранжевые

они на 0 8 с элен блоках они считаются более усиленными и более дают хорошую рулежку автомобили так скажем еще и мост меньше ходит вправо-влево особенно если у вас панара такие штуки тоже маст хав по тк рф очень надо типа это поместив извините

что я говорю всегда маст хэв такая фраза смешная сайт хочу такой мастхэв возле вода типа очень надо издать где-то и услышал ниссана тюнинге такая фраза бывает кладовую по-русски говорить русский обзор русских жигули сейчас у

меня резина сзади кармелита 7 стоит она уже такая средовая дрифту на ней везде на асфальте на мокром на сухом обратите внимание стоят сзади дисковые тормоза проставки у меня в общем получились 5 сантиметров также у меня стоят вкруг шпильки

всем рекомендую ставить шпильки хотя бы назад потому что когда меняете колеса можно очень быстро это делать блокировка у меня в этом году дисковая пока она мне как то так не очень нравится если честно у нее как будто маленький преднатяг по

такому асфальтовому покрытию идёт как-то очень странно как будто знаете отпускает немного, но пока катаюсь так посмотрим как она будет вести себя по льду по выхлопу у меня тут практически стоковый выхлоп ведь резонатор гофра чтобы было

максимально все тихо хотя максимальная тихо не получилось машина сюда работает на оборотах такая очень похожи на honda, но когда просто стоит очень тихо работает чем тише тем лучше если вы

просто гоняете стриту на парковках механизму от имеет регулировку вот тут и вот тут чтобы выставить ровно мост задние дисковые тормоза ставятся кстати от восьмерки есть там нужны планшайбы нужны доработанные полуоси и тормоза встают все рассказал про свою живую весь

спект все что сделал с ней все что было сделано за три года самом деле каждому сезону машина чуть-чуть меняется вот в этом сезоне она именно такая надеюсь информация была вам полезна спасибо за просмотр поставьте

обязательно лайк видосику если он вам понравился подписывайтесь на канал с вами был серега стилов большая благодарность что саша что разрешил мне остаться сделать обзорчик приезжайте к нему на развал обязательно кто живет в питере всем пока встретимся на парковках

кстати ребята меня есть небольшая идея у кого возникли вопросы по поводу моей жизни по поводу конфига или каких-то запчастей детали тюнинга задавайте в комментариях свои вопросы я выберу несколько вопросов и на второй канал

подпишитесь если вы ещё не подписаны сделаю видос как бы обосную вам или что-то расскажу если вам интересно конкретно про мою живу конкретно про мой сбег потому что я в нем в принципе разбираюсь все можно сказать в руках держал ставил на всем катался возможно

кто-то хочет построить себе такую же возможно ещё какие-то нюансы задавайте вопросы не стесняйтесь ну постараюсь ответить, а видосик будет на втором канале спасибо .

Похожее видео